Linha 6 do Metrô, você sabia que os trens também eram bondes?

I trens da nova linha 6 de Nápoles eles escondem um história intrigante e pouco conhecido. Inaugurado em 16 de julho, esta linha nem sempre foi pensada como um metrô moderno. Originalmente projetados como bondes de dois carros com características únicas, esses trens também deveriam viajar no linha de bonde de superfície.

Um projecto ambicioso que nunca viu a luz, mas que deixou uma marca indelével na história do transporte público napolitano.

As origens dos trens da linha 6

O projeto do linha 6 de Nápoles nasceu em um contexto histórico repleto de mudanças e inovações para o transporte público. Trens registrados pela ATAN, com numeração 9001-9006 (agora conhecido como L6.001 - L6.006), representava uma ideia vanguardista para a época. Esses trens, inicialmente concebidos como bonde de cassete dupla, eles teriam que viajar tanto na nova linha de metro como na linha de eléctrico de superfície.

As características técnicas dos trens

Os trens da linha 6 foram projetados com características técnicas inovadoras para a época. Cada bonde de dois carros estava equipado com um tomada específico, o carrinho de haste e roda, projetado para se adequar à rede aérea da época. O alojamento ao fundo, ao lado da porta amarela da foto de Augusto Cracco, destinava-se a abrigar oguincho de enrolamento do cordão do carrinho, mecanismo complexo que garantia o funcionamento do sistema de tomadas. Um sistema que envolvia o uso de guias metálicas que direcionou a corda do topo do eixo até a carcaça.

Não execução do projeto

Apesar da inovação e ambição do projeto, os bondes duplos da Linha 6 nunca foram construídos conforme planejado. Vários fatores contribuíram para esse fracasso. Problemas técnicos e mudanças nas prioridades de infraestrutura impossibilitou a implantação do sistema de carrinho de hastes e rodas. Além disso, o rápido progresso tecnológico e a adoção de soluções mais modernas e eficientes levaram a uma revisão completa do projeto.

Em outras cidades, como Milão e Torino, foram utilizados carros articulados com características semelhantes, mas estes também sofreram modificações para melhor se adaptarem às novas necessidades de transporte.