Placas de matrícula polacas em Nápoles, mas como funciona? Eis o que acontece.

Le Placas de matrícula polonesas Eles agora são uma presença familiar nas ruas de Nápoles, tanto que a imprensa polonesa apelidou o fenômeno de "pássaros da morte". przekręt neapolskiO golpe napolitano. Por trás de tudo, existe um mecanismo que permite que carros e motos usados ​​sejam registrados na Itália, na Polônia, com seguro muito mais barato. Mas como isso realmente funciona, por que é considerado ilegal e quais os riscos envolvidos? Veja o que acontece.

Como funciona o sistema de placas de veículos na Polônia

O ponto de partida é o custo do seguro. Em Nápoles, só o seguro automóvel, a apólice obrigatória que cobre danos materiais e lesões corporais, custa em média apenas sob 600 euro Por ano, e com as chamadas garantias adicionais, o seguro de uma scooter pode custar mais de dois mil euros, valor superior ao do próprio veículo. O mecanismo para contornar esses custos é aparentemente complexo, mas eficaz: o veículo é cancelado do registro público de veículos italianos, o PRA, e levado para a Polônia, onde é registrado novamente. Nesse ponto, o carro ou motocicleta retorna à Itália por meio de um aluguel de longo prazoA agência responsável pela documentação torna-se proprietária do veículo e o aluga ao usuário final. O seguro polonês custa entre € 600 e € 800 no primeiro ano e no máximo € 350 nos anos subsequentes. De acordo com dados da ACI, em 2025, os seguintes veículos estavam registrados no cadastro de veículos estrangeiros da província de Nápoles: 14.066 placas de veículos, quase todas polonesas, e na Itália há um total de 68.228 placas de veículos polonesas em circulação, das quais 37.830 em carros e 29.120 em motocicletas.

Por que o sistema está no limite

O mecanismo caminha na tênue linha entre a legalidade e a burla. A lei italiana, desde 2022, proíbe os residentes da Itália de dirigirem veículos particulares. propriedade estrangeira Sem registrá-lo na Itália, mas trata-se de propriedade e não de aluguel: por isso, basta portar um documento com a data de vencimento do aluguel para dirigir regularmente. Esta é a versão mais longa do procedimento, aquela que as seguradoras polonesas chamam de proceder włoski, a prática italiana, e é formalmente legal. No entanto, também existem atalhos, como no caso de outros golpes relacionados a veículos de duas rodas Já mencionadas no Napolike, essas práticas são mais rápidas e decididamente ilegais. Graças à cumplicidade de autoridades polonesas, elas permitem a importação de placas de veículos da Polônia sem a necessidade de levar o carro fisicamente para o país. A fronteira, portanto, é muito tênue: o que começa como uma economia no seguro pode se transformar em uma prática totalmente irregular. E o problema mais grave é que, muitas vezes, os certificados de seguro não cobrem responsabilidade civil contra terceiros, dificultando o rastreamento da locadora e a obtenção de indenização em caso de acidente.

Os riscos e o que acontece em caso de acidente.

Quando um veículo com placas polacas não estiver segurado e causar um acidente, a indemnização é garantida pelo seguro. fundo de garantia para vítimas de acidentes rodoviáriosA seguradora FGVS, por sua vez, recupera os custos do fundo similar no país de registro, na Polônia o PBUK. Os números revelam a dimensão do problema: segundo dados do PBUK, em 2024, foram registrados 514 acidentes na Itália causados ​​por motoristas de veículos registrados na Polônia e sem seguro, e em 2025 esse número chegou a aproximadamente 1.300. O fundo polonês teve que pagar indenizações para 6,9 milhões de zlotys em 2024O valor das indenizações, estimado em cerca de um milhão e meio de euros, cresceu para 18,4 milhões de zlotys em apenas um ano, ou pouco mais de 4,2 milhões de euros. Se essas indenizações continuarem a aumentar, os custos dos seguros também poderão subir nas regiões da Polônia de onde os veículos são originários. Como explicou Artur Dziekański, porta-voz da Associação das Seguradoras Polonesas, cada fraude aumenta os custos dos seguros e prejudica indiretamente os clientes honestos italianos e poloneses.

A repressão na Polônia e as novas fronteiras do fenômeno

O governo polonês anunciou medidas enérgicas, e a questão chegou até o Parlamento Europeu. O Ministério da Infraestrutura, em Varsóvia, propôs a reforma das inspeções veiculares, introduzindo a exigência de fotografias para comprovar que as verificações foram de fato realizadas em oficinas polonesas, conforme exigido por lei. Atualmente, um certificado assinado é suficiente, o que abre caminho para inspeções fraudulentas. Uma medida semelhante está planejada, no que diz respeito à mobilidade e às inspeções, para quem circula em cidades: abordamos o assunto no guia para [texto ilegível]. Zonas de tráfego limitado e bloqueios de tráfego em NápolesA reforma das inspeções veiculares, discutida no ano passado pela Comissão de Transportes do Parlamento Europeu e que deverá ser gradualmente adotada em todos os países da UE nos próximos anos, é um exemplo disso. Entretanto, o fenômeno já se espalhou para outros lugares: em Nápoles, foi relatado um aumento de placas com as iniciais CZ e BG, ou seja, de veículos registrados na República Tcheca e na Bulgária. Quem estiver considerando usar esses expedientes deve avaliar cuidadosamente os riscos, pois a economia imediata pode se traduzir em consequências muito mais caras, incluindo multas, apreensões, responsabilidade em caso de acidente e dificuldade em obter indenização.