Eles chegaram notícia na medida em que metrô linha 2 de Nápoles, que recordamos não é gerido pela ANM, mas sim pela Rfi (Rede Ferroviária Italiana). De fato, graças ao fundos do PNRR (Plano Nacional de Recuperação e Resiliência) o mega projeto-Nápoles para o reconstrução de estações.
Haverá 100 milhões em financiamento disponível para alterar a aparência e a funcionalidade da linha 2 do metro, verbas que nem sequer estavam previstas inicialmente porque se pensava intervir apenas nas linhas ferroviárias e não nas próprias estações.
Em vez disso, este grande símbolo do projeto RFI começará como o as ideias propostas foram muito convincentes. Foi apresentado ao Mann durante uma convenção e diz respeito à reescrita de 6 estações da linha 2 do metrô.
Quais estações estão envolvidas
Paolo Giulierini, diretor do Mann, desejado hospede este workshop porque muito entusiasmado com o projeto e também porque um grande parte do plano diz respeito a intervenções na estação de Cavour, muito perto do Museu. De suas palavras podemos perceber o grande entusiasmo:
Insere-se na ideia de transformação dos lugares que não diz respeito apenas ao museu mas a toda a área que o rodeia. Este é um daqueles projetos capazes mudar a cara da cidade, crucial para gerar um renascimento.
Os arquitetos e engenheiros presentes falaram sobre a requalificação que incidirá nas seguintes estações:
- São João/Barra;
- Praça Cavour;
- Montesanto;
- Praça Amedeo;
- Mergellina;
- Praça Leopardi.
Para cada há estudos ad hoc relativamente ao afluxo de viajantes e à sua tipologia, às necessidades das zonas envolventes, como melhorias será feito tanto esteticamente quanto em relação aoimpacto ambiental. Além disso, foi considerada a necessidade de facilitar o acesso às plataformas de algumas estações que, como sabemos, são de difícil acesso acessível para quem tem dificuldades. Basta pensar na estação Leopardi, onde há apenas escadas, mesmo altas.
O projeto da estação Cavour em sinergia com a Mann
Como mencionado, as obras na estação Cavour serão as mais importantes e quase certamente o primeiro a começar. São esperados dois prédios e duas entradas, um dos quais é para a Saúde e o vidro será usado principalmente.
Com a intervenção de talentosos arquitectos e paisagistas, tentaremos fazer aumentar o verde ao redor da estação e criar também três novos quadrados pequenos. O arquiteto paisagista Professor Andreas Kipar do Studio Land de Milão e do ateliê Vulcanica com o arquiteto Aldo di Chio, propôs uma grande parque linear no qual o Museu Arqueológico será um grande ponto de referência.
Além dos três quadrados, haverá um passeio central de 5 metros e as árvores serão mantidas. Uma das praças será construída em camadas.
além disso, haverá dois prédios na estação: um será ao nível da rua e terá uma passarela inclinada em frente à Porta San Gennaro, com a passarelas de travessia grega para relembrar a história antiga de Nápoles.
As outras ideias para as estações da linha 2 do metrô
Algumas ideias presentes no projeto emergiram da convenção.
Estação de Montesanto
O impacto de novos volumes ao longo do tempo, à medida que forem adicionados à estrutura, será eliminado. Será criado um nova construção e haverá um nova praça com grandes espaços verdes.
Estação Praça Amedeo
Vamos nos concentrar na habitabilidade dos espaços. O restyling será total com um átrio e uma passarela subterrânea, haverá também um novo piso e eles serão plantados árvores. As aberturas serão criadas para acomodar mais luz.
Haverá duas entradas e dois elevadores, um no Corso Vittorio Emanuele e outro no Parco Margherita, próximo ao atual funicular.
Estação Mergellina
Vamos nos concentrar em conectar as trilhas ao exterior sem afetar a estrutura histórica que é lindo e imponente, patrimônio da cidade. Também foi colocada a hipótese de reaproveitar os espaços internos de uma forma diferente, mas naturalmente a RFI terá sempre que comunicar primeiro com a administração municipal.
O projeto envolve dois novas entradas laterais, escadas rolantes e elevadores.
Estação Leopardi
Haverá uma reforma completa porque apenas um será criado pequena entrada com um nova construção a forma de lanterna. Sara iluminado no escuro e haverá uma segunda saída no lado oposto ao presente hoje e não necessariamente faltarão elevadores e acessibilidade para deficientes.
Estação San Giovanni Barra
Para esta estação um passagem subterrânea urbana que se estende em direção ao mar.
Quando as obras vão começar
As intervenções nas estações deverão começar emOutono 2022 e eles deveriam termina em 2026, conforme exigido pelo PNRR.
Fonte da imagem: Gedi e La Repubblica
